“50%這個(gè)數(shù)據(jù)表明，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車每出口2臺(tái)，其中就有1臺(tái)來(lái)自資陽(yáng)；而95%的數(shù)據(jù)則說(shuō)明，我們出口的1120余臺(tái)機(jī)車?yán)铮?000余臺(tái)是為‘一帶一路’沿線國(guó)家服務(wù)的。”中車資陽(yáng)公司黨委書記、董事長(zhǎng)陳志新表示，共建“一帶一路”為公司帶來(lái)了重大發(fā)展機(jī)遇。

共建“一帶一路”十年來(lái)，中車資陽(yáng)公司先后與巴基斯坦、泰國(guó)、土庫(kù)曼斯坦、哈薩克斯坦、阿根廷、加蓬、剛果金等國(guó)企業(yè)簽訂訂單36個(gè)，共出口各類機(jī)車320余臺(tái)，成為“一帶一路”倡議的堅(jiān)定踐行者、推動(dòng)者和受益者。

十年來(lái)，中車資陽(yáng)公司與“一帶一路”沿線國(guó)家開展的各個(gè)項(xiàng)目開花結(jié)果，成為民心相通的典范。

巴基斯坦在引入資陽(yáng)機(jī)車之前，鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)年處于虧損的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。從2014年4月起，中車資陽(yáng)公司陸續(xù)向該國(guó)提供了63臺(tái)機(jī)車。隨著資陽(yáng)機(jī)車的到來(lái)，該國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)效率大幅提升：從2014年起至2018年，該國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)以每年30.5%的速度增長(zhǎng)，改變了長(zhǎng)年虧損的現(xiàn)狀；客運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)率從42%提升到77%；貨運(yùn)營(yíng)業(yè)收入從13%攀升至31%，且每天從港口發(fā)出的貨運(yùn)列車班次也從1次增加至12次。

“從白沙瓦雄偉的山峰到卡拉奇充滿活力的街道，中車資陽(yáng)公司的機(jī)車穿越令人驚嘆的景觀，提供舒適高效的交通方式。這些機(jī)車已然成為數(shù)百萬(wàn)人的生命線，使他們能夠輕松、安全、準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)目的地。”2023年7月，巴基斯坦民眾通過(guò)YouTube、Facebook、TikTok等國(guó)際社交媒體，傳播對(duì)中國(guó)機(jī)車的喜愛。

在土庫(kù)曼斯坦，中車資陽(yáng)公司先后向該國(guó)提供大功率內(nèi)燃客運(yùn)、貨運(yùn)及調(diào)車機(jī)車281臺(tái)（節(jié)），成為該國(guó)軌道交通最大的供應(yīng)商。這些機(jī)車承擔(dān)了當(dāng)?shù)?5%以上的鐵路貨運(yùn)量和客運(yùn)量，為推動(dòng)該國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

在哈薩克斯坦，中哈兩國(guó)的雙邊貿(mào)易，過(guò)境哈薩克斯坦的中歐班列，哈薩克斯坦阿拉木圖山口至多斯多克的過(guò)境調(diào)轉(zhuǎn)運(yùn)輸任務(wù)等，貨物運(yùn)輸大部分也由資陽(yáng)機(jī)車承擔(dān)。

在越南，占越南機(jī)車總量近三分之一的資陽(yáng)機(jī)車，承擔(dān)越南鐵路50%以上的送轉(zhuǎn)任務(wù)，各型機(jī)車成為越南鐵路的主要力量。

在南美阿根廷，從2017年起，40臺(tái)“資陽(yáng)造”米軌機(jī)車承擔(dān)了阿根廷貝爾格拉諾米軌線路農(nóng)產(chǎn)品的重要貨運(yùn)任務(wù)，并先后刷新米軌鐵路單趟運(yùn)量、月度運(yùn)量、年度運(yùn)量等三項(xiàng)歷史紀(jì)錄，幫助當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品迅速提升出口流通效率，大大降低運(yùn)輸成本。

據(jù)國(guó)機(jī)集團(tuán)下屬中國(guó)機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司阿根廷貝爾格拉諾貨運(yùn)鐵路改造項(xiàng)目一期經(jīng)理肖堯介紹，“阿根廷方開始不接受中國(guó)的自主產(chǎn)品，我就帶他們?nèi)チ怂拇ㄙY陽(yáng)。在大山深處，他們看到一件件世界一流水平的設(shè)備制造出來(lái)的機(jī)車，然后毫無(wú)障礙地運(yùn)輸出去，覺得不可想象，表示信服了。”

如今，“資陽(yáng)造”米軌機(jī)車成為阿根廷貝爾格拉諾米軌線路上的主力軍。“阿根廷貝爾格拉諾米軌線路2013年全年運(yùn)量是76萬(wàn)噸，2023年已經(jīng)接近300萬(wàn)噸。”肖堯接受央視記者采訪時(shí)說(shuō)道，“每噸農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)價(jià)降低了20美元，曾經(jīng)需要三天三夜甚至更長(zhǎng)時(shí)間的旅程，現(xiàn)在能夠一天之內(nèi)走完，越來(lái)越多來(lái)自阿根廷的新鮮水果及海產(chǎn)品出現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者的餐桌上。”

共商共建共享，中車資陽(yáng)公司將沿著“一帶一路”這條陽(yáng)光大道，不斷促進(jìn)沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓機(jī)車這條“鋼鐵巨龍”造福更多地區(qū)和人民，成為新絲路上鏈接幸福的橋梁和紐帶！（肖正君 劉秀珍）